TDR-1 واحدة من أولى الطائرات بدون طيار القتالية التي تم نشرها في العالم

TDR-1 واحدة من أولى الطائرات بدون طيار القتالية التي تم نشرها في العالم

الطريق السريع TDR-1 في المتحف الوطني للطيران البحري ، فلوريدا.

خلال الحرب العالمية الثانية ، طورت الولايات المتحدة بالفعل واستخدمت طائرة بدون طيار مبكرة.

إن استخدام الطائرات بدون طيار للقتال ليس بالأمر الجديد ، لكن الأمثلة المبكرة ستكون باهتة مقارنة بتطور النماذج الحديثة. ومع ذلك ، كانت هناك بعض الأضواء الساطعة في تاريخ هذه التكنولوجيا من شأنها أن تكشف عن إمكانات هذه التكنولوجيا للأجيال القادمة. 

كانت إحدى هذه المراكب هي الطريق السريع TDR-1. طورتها الولايات المتحدة في نهاية الحرب العالمية الثانية ، هذه الحرفة المثيرة للاهتمام هي رائعة لاستكشافها لفترة وجيزة. 

ما هو الطريق السريع TDR-1؟

كانت Interstate TDR عبارة عن مركبة جوية قتالية مبكرة غير مأهولة بناها Interstate Aircraft and Engineering Corporation لاستخدامها من قبل البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. أطلق عليها اسم "طائرة بدون طيار هجومية" في ذلك الوقت ، حيث تم إصدار أوامر بحوالي 2000 طائرة.

كان لكل TDR-1 تصميم بسيط للغاية ، مع إطار من أنبوب فولاذي تم بناؤه من قبل شركة Schwinn للدراجات وجلد خشبي مصبوب من صنع شركة  Wurlitzer Musical Instrument Company . زود اثنان من طرازات Lycoming غير العسكرية ذات الرأس المسطح بقوة  230 حصانا لكل منهما. تم بناء الطائرة بدون طيار باستخدام موارد إستراتيجية قليلة حتى لا تعرقل تصنيع الطائرات ذات الأولوية الأعلى.

كانت TDR-1 قادرة على حمل القنابل أو الطوربيدات ، ولكن تم الانتهاء من حوالي 200 فقط ، واستخدم عدد أقل في القتال. شهد TDR-1 بعض الإجراءات ضد اليابانيين في مسرح المحيط الهادئ ، مع نجاح متباين.

خلال فترة استخدامها ، تم إطلاق حوالي 50 طائرة بدون طيار على مدار شهرين ، مع تسجيل 31 إصابة لمواقع مضادة للطائرات وجسور ومهابط وسفن على الأرض. سيتم إطلاق الطائرة بدون طيار من قبل طاقم التحكم الأرضي ثم يتم تسليمها إلى طيار TBM الذي يحلق بالفعل فوق الميدان ، ويوجهه قاذفة طوربيد معدلة من طراز TBM-1C Avenger. سيتم توصيل طيار TBM بالطائرة بدون طيار وتمرير التحكم إلى وحدة التحكم في قمرة القيادة الخلفية. ستقوم وحدة التحكم بتوجيه الطائرة بدون طيار إلى هدفها باستخدام  إشارات الكاميرا المثبتة على الأنف في TDR.

بسبب تحديات التطوير المستمرة للطائرة ونجاح العمليات باستخدام المزيد من الأسلحة التقليدية ، تم إلغاء برنامج الطائرات بدون طيار الهجومية في أكتوبر 1944.

إحصائيات حيوية للطريق السريع TDR-1

تم بناء العديد من المتغيرات من برنامج Interstate TDR مثل العديد من الطائرات الأخرى. ومع ذلك ، كان نموذج الإنتاج الوحيد هو TDR-1. لهذا السبب ، سوف نقدم الإحصائيات لهذا النموذج بعينه. 

دخلت الخدمة: يوليو 1944

المتقاعد: نوفمبر 1944

الطاقم:  0-1 (طيار اختياري)

باع الجناح:  48 قدم (15 م)

الوزن الإجمالي:  5900 رطل (2676 كجم)

المحرك:  2 ×  Lycoming O-435-2 محركات ذات مكبس متقابل ، 220 حصان (160 كيلو واط) لكل منهما

سرعة الانطلاق:  140 ميلا في الساعة (230 كم / ساعة)

المدى:  425 ميل (684 كم)

التسلح: قنبلة زنة 2000 رطل (907 كجم) أو طوربيد جوي

ما هو تاريخ TDR-1؟

في عام 1942 ، شرعت الولايات المتحدة في مهمة لتطوير طائرات بدون طيار منخفضة التكلفة وسهلة الاستخدام من أجل المساعدة في إنقاذ أطقمها البشرية عالية القيمة والتي لا يمكن تعويضها. مع انتهاء الحرب على ما يبدو بعيد المنال ، تم دفع مثل هذه التكنولوجيا التجريبية بعيدة المنال إلى أسفل قائمة أولويات الجيش. 

نموذج أولي لطائرة بدون طيار هجومية من طراز XBQ-4 (نوع من الجيش الأمريكي).

ومع ذلك ، توقع عدد كاف من المسؤولين العسكريين الأمريكيين كيف ستكون هذه التكنولوجيا مفيدة إذا تم تطويرها بنجاح ، خاصة في مسرح المحيط الهادئ ضد إمبراطورية اليابان. 

تحقيقا لهذه الغاية ، تم تكليف Interstate Aircraft بتطوير الطائرات بدون طيار ، والتي كانت في الغالب مصنوعة من الخشب الممتد على إطار معدني. يمتلك كل TDR محركين وقمرة قيادة قابلة للفصل ، مما يمنحهم خيار القيادة بواسطة البشر إذا ومتى لزم الأمر. ومع ذلك ، منذ البداية ، كانت وظيفتهم الأساسية هي العمل كطائرة بدون طيار. 

تم التحكم في كل طائرة بدون طيار عن بعد من قبل قاذفة طوربيد Grumman TBM-1C Avenger والتي ستتبع الطائرة بدون طيار وتتحكم فيها باستخدام تقنيات كانت متطورة للغاية في ذلك الوقت.

ما هي التكنولوجيا التي تمت إضافتها إلى TDR 1 والتي جعلتها مختلفة عن جميع أنظمة الطائرات بدون طيار السابقة؟

كان سر TDR-1 نوعا جديدا من التكنولوجيا السرية للغاية يسمى تلفزيون RCA. تم إرسال الصور من كاميرا مثبتة في أنف الطائرة بدون طيار إلى شاشة بحجم خمس بوصات في قمرة القيادة الخلفية لـ Avenger.  من المسلم به أن جودة الصورة كانت رديئة ، لكنها كانت أكثر من كافية للطيار لرؤية أهداف كبيرة مثل سفن العدو.

بمجرد تطويرها وبنائها ، تم توفير الدفعات الأولى منها إلى ثلاث مجموعات جوية خاصة المهام (STAGs) تم إنشاؤها خصيصا لتشغيلها. ومع ذلك ، ظهرت مشاكل مع هذه الطائرات بدون طيار المبكرة بسرعة. على سبيل المثال ، عندما هبطوا في جزر سليمان ، سرعان ما اكتشفوا أن المناخ الاستوائي والافتقار إلى البنية التحتية المتطورة أثبتا أنهما يمثلان كابوسا للمعدات الكهربائية على الطائرات بدون طيار. 

ومع ذلك ، تم التغلب على هذه المشكلات المبكرة ، وتم وضع تقارير التجارة والتنمية حيز التنفيذ بعد فترة وجيزة. 

في 30 يونيو 1944 ، تم اختبارهم ضد سفينة الشحن اليابانية ، Yumasuki Maru ،  التي كانت على الشاطئ بالقرب من Guadalcanal في جزر سليمان. تم استخدام ما مجموعه أربع طائرات بدون طيار ، اصطدمت ثلاث منها بالسفينة. تم تفجير اثنين منهم بنجاح.

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة بدون طيار هجومية من طراز TDR-1.

كما أثبت اختبار آخر أنه واعد عندما تم إطلاق أربع طائرات بدون طيار إلى بوغانفيل في سبتمبر من نفس العام في مهمة لتدمير سفينة يابانية أخرى على الشاطئ. هذه السفينة ، على عكس الأولى ، كانت أكثر صرامة قليلا وتم تزويدها ببعض الدفاعات اليابانية ، مثل بطارية مضادة للهواء. كانت كل طائرة بدون طيار مسلحة بقنبلة تزن 2000 رطل (907 كجم) وكان عليها السفر لمسافة إجمالية قدرها 55 ميلا (88.5 كم) للوصول إلى الهدف.

كان هذا الاختبار أكثر اختلاطا بقليل ، حيث فقدت إحدى الطائرات بدون طيار على طول الطريق ، واقتربت أخرى من الاصطدام بالسفينة لكنها لم تنفجر ، وضربت الثالثة السفينة لكنها لم تنفجر. اصطدمت الطائرة الأخيرة بالسفينة ، ونجحت في تفجير حمولتها الهائلة المتفجرة.

تبع ذلك مزيد من الاختبارات ، مع إجراء المزيد من الرحلات الجوية خلال الشهر التالي ، تم إرسال بعضها إلى أهداف على بعد أكثر من 100 ميل من قاعدتها. 

نجحت الطائرات بدون طيار إلى حد كبير في مهاجمة العديد من الأهداف العسكرية ، لكنها كانت مكروهة على نطاق واسع من قبل قيادة البحرية الأمريكية ، وبحلول نوفمبر 1944 ، تم إلغاء المشروع على النحو الواجب. كان هذا على الأرجح بسبب السياسة وانعدام الثقة ونقص المعرفة بمثل هذه التكنولوجيا الجديدة والراديكالية بدلا من أي عيوب شديدة في التصميم. لم تكن هناك أرواح أمريكية فقدت نتيجة لاستخدامها.

بعد الحرب ، تم تحويل بعض TDR-1s للعمل كطائرات رياضية خاصة.

وهذا ، عشاق الطائرات بدون طيار ، هو نصيبكم لهذا اليوم.

كانت Interstate TDR-1 طائرة ثورية في يومها ، ولكن مثل معظم التقنيات المتطورة عبر التاريخ ، فمن المحتمل أنها جاءت في وقت مبكر جدا بحيث لا يمكن تقديرها بالكامل. سيظهر للعالم ، جزئيا ، مدى أهمية الطائرات غير المأهولة في القتال ، مما يؤدي في النهاية إلى تطوير الطائرات بدون طيار القتالية الحديثة التي نعرفها جميعا اليوم.