دراسة تكشف عن أثر جانبي غير متوقع لرسائل السلامة المرورية

دراسة تكشف عن أثر جانبي غير متوقع لرسائل السلامة المرورية

رسائل السلامة المرورية

أظهرت دراسة جديدة أن علامات جذب الانتباه التي تذكر السائقين بوفيات الطرق السريعة يمكن أن تأتي بنتائج عكسية بطرق غير متوقعة.

عندما تقوم السيارات في تكساس بتكبير إحصائيات حوادث التصادم - مثل "1669 حالة وفاة هذا العام على طرق تكساس" - وجد الباحثون أن السائقين أكثر عرضة بنسبة 4.5 في المائة للإصابة بحادث تصادم خلال العشرة كيلومترات القادمة (6.21 ميل).

في تكساس وحدها ، يمكن أن يمثل معدل الحوادث هذا 2600 حادث في السنة و 16 حالة وفاة إضافية. إذا كان المعدل نفسه موجودًا على الصعيد الوطني ، فمن المحتمل أن تتسبب رسائل التذكير بحوادث الطرق في حدوث 17000 حادث سيارة في الولايات المتحدة كل عام.

وخلص المؤلفون إلى أن "دراستنا تظهر أن رسائل السلامة العامة والبارزة في وجهك والتي يتم تسليمها للسائقين تزاحم مخاوف السلامة الأكثر إلحاحًا" .

على الرغم من أن إشارات المرور حول السلامة على الطرق قد تبدو مفيدة أو غير ضارة ، إلا أن هناك فرصة لإلهاء السائقين بطريقة تعتبر كارثة أكثر من كونها رادعًا.

هذه قضية خطيرة ، بالنظر إلى أن 28 دولة قد تبنت تدخلات مماثلة.

تعد ولاية تكساس دراسة حالة جيدة لأن الولاية ترسل رسائل الوفيات على الطريق السريع مرة واحدة في الأسبوع كل شهر. سمح ذلك للباحثين بقياس تأثير هذه الرسائل على أساس كل ساعة ويومي وأسبوعي وشهري وسنوي.

علامة مرور متغيرة تقرأ 1669 حالة وفاة هذا العام على طرق تكساس

عند مقارنة حوادث السيارات قبل بدء حملة السلامة الحكومية وبعدها ، فوجئ الباحثون بالعثور على تأثير سلبي فوري. يبدو أن الحملة كانت تفعل عكس ما كانت تنوي فعله بالضبط.

عندما ارتفعت علامات الوفيات في أسابيع الحملة ، ارتفعت حوادث السيارات أيضًا. والنتيجة قابلة للمقارنة مع زيادة الحد الأقصى للسرعة بمقدار 3 إلى 5 أميال في الساعة (4.8 إلى 8 كم / ساعة) أو تقليل عدد جنود الطرق السريعة بنسبة تصل إلى 14 بالمائة.

على الرغم من الدهشة في البداية ، وجد مؤلفو الدراسة طريقة لشرح النتائج.

يقترحون أن الرسائل "الواقعية" مثل وفيات الطرق "في وجهك" للغاية. بدلاً من جعل السائق أكثر يقظة ، فإنهم ببساطة يجعلونهم أكثر تشتتًا.

من خلال سرقة بعض الاهتمام المحدود للسائق وتحويله إلى قلق بشأن الموت ، يمكن أن تتسبب لافتات الطرق في إغفال السائقين للاعتبارات الأساسية الأخرى ، مثل معرفة مكان وجود سيارات أخرى حولهم.

يتم دعم فرضية "الإلهاء" أيضًا من خلال حقيقة أن الزيادة في حوادث السيارات من علامات الوفيات كانت أكبر على طرق تكساس التي كانت أكثر تعقيدًا ، مثل تلك التي بها المزيد من حركة المرور أو المزيد من الممرات والمنعطفات.

القلق هو أيضا تفسير رئيسي آخر. في دراسة تكساس ، مع ازدياد العدد الفعلي للوفيات الناجمة عن حوادث السيارات على الطريق ، زادت أيضًا فرص وقوع حادث سيارة في العشرة كيلومترات التالية.

يشير هذا إلى أنه كلما زادت صدمة اللافتة ، زاد احتمال أن يولي الشخص اهتمامًا للمخاطر أكثر من اهتمامه بالطريق. عند إعادة تشغيل أرقام الوفيات السنوية في فبراير ، على سبيل المثال ، يمكن أن ينخفض ​​معدل حوادث السيارات بعد الإشارة بنسبة تصل إلى 11 بالمائة عن الشهر السابق ، مما يقلل بشكل فعال حوادث الاصطدام بنسبة قليلة.

أظهرت الأبحاث النفسية السابقة أيضًا أن مستويات القلق المرتفعة يمكن أن تؤثر على أدائنا في مهمة ما ، مما يدفعنا إلى الإفراط في التفكير ، والذي يمكن أن يتجاوز ردود أفعالنا. ومع ذلك ، لسبب ما ، كان هذا الجانب السلبي اعتبارًا منسيًا عند تبني حملات السلامة على الطرق لأول مرة.

بينما  أظهرت الدراسات السابقة في المختبر  أن رسائل الوفاة يمكن أن تعبث بالحمل المعرفي للسائق ، فإن البحث في العالم الحقيقي محدود. ومع ذلك ،  تشير أجهزة محاكاة المركبات إلى أن  اللوحات الإعلانية بشكل عام تشتت انتباه السائقين.

حذر مؤلفو دراسة تكساس: "[أنا] مهم لقياس تأثير التدخل ، حتى بالنسبة للتدخلات البسيطة ، لأن النوايا الحسنة لا تعني بالضرورة نتائج جيدة" .

رداً على النتائج الجديدة في منظور ذي صلة ، لاحظ خبير مراقبة حركة المرور جيرالد أولمان وعالمة النفس سوزان كرايسلر أن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في الولايات المتحدة بدأت في تثبيط استخدام أرقام الوفيات على الطريق في عام 2021.

النتائج التي تم العثور عليها في ولاية تكساس تدعم هذا القرار.

كتب أولمان وكرايسلر: "بيانات الاصطدام المقدمة ... تظهر بوضوح تأثير السلامة في إظهار أرقام الوفيات على [إشارات الرسائل الديناميكية]" .

"ومع ذلك ، لم يتم توضيح آلية تأثير الأمان هذا بشكل واضح من خلال البيانات المقدمة في الورقة. قد تؤدي التحليلات الإضافية المتعلقة بأنواع الاصطدام والعوامل السببية الموثقة في تقارير الأعطال إلى مزيد من الأفكار."

يعد البحث تذكيرًا جيدًا بأنه لمجرد أن سياسة الصحة العامة تبدو مفيدة ، فلا تزال بحاجة إلى إجراء اختبار.